viernes, 28 de octubre de 2011

Mejorando lo inventado.

Si hay un factor que afectará a las motos en este viaje, ese es las altas temperaturas...
Todo es poco para evitarlo. Desde conducir en cambios largos, cargar lo menos posible, usar radiador con ventilador, etc.
Ahora se me ocurrió otro pequeño sistema para disipar parte del calor. A las motos "grandes" de enduro se les suele poner una especie de tubo lleno de aletines por donde se hace circular el refrigerante. El aire que da en los aletines enfria el tubo y éste a su vez al líquido que lo atraviesa. El problema es que dicho sistema es para tubos de 23mm y nosotros utilizamos tubos de 5mm.
Puesto en contacto con uno de los mejores talleres de torno, explicamos nuestro problema y manos a la obra, éste fue el resultado:




Nuestro amigo el tornero, sin duda uno de los mejores, hizo una verdadera obra de arte que luciremos en las motos cuando andemos por tierras senegalesas...

 De parte de todos nosotros, muchas gracias a nuestro amigo y al taller Yepabely

jueves, 27 de octubre de 2011

Ahora si...

Creo que en la vida las cosas, de una manera u otra, siempre tienen explicación. Verdad Charlie?
El domingo, depués de tener el accidente con la moto de Felipe, habían un montón de interrogantes sin contestar...
No me lo explicaba... no iba rápido, con cuidado, en perfectas condiciones, en el jardín de mi casa, con buen agarre, sin hacer locuras.... pero me caí, no fui capaz de dominar la moto y me fui al suelo...
De acuerdo que iba sin freno trasero.... pero igualmente, por qué no fui capaz de detenerla con el delantero???
La necesidar de buscar una respuesta me llevó a la conclusión que había sido mi torpeza sumada a la falta de freno trasero.... Tonto yo que intenté tapar el sol con un dedo....

Hoy comencé con la reconstitución de la moto. Las piezas necesarias llegaron en 2 días. Nuestro proveedor, TIENDA DAX, se portó increibe una vez más.

Poquito a poquito, son sumo cuidado, he ido colocando uno a uno los repuestos estropeados, revisando la instalación eléctrica y dejándola lista para el viaje.
Tornillos de acero, tuercas de seguridad, etc etc.
Y casi sin darme cuenta, "La Princesa" volvió a brillar con luz propia!!!


Pero... (siempre hay un pero). Cuando colocaba el manillar me di cuenta que el acelerador estaba largo, sin recoger el cable....
Extraño porque la caída fue por el lado izquierdo y el acelerador está en la derecha...
Sigo el cable hasta el carburador... y allí me encuentro con el que muelle estaba comprimido, en posición alta y no baja como debería estar..... Raro raro...
Destornillo la entrada del cable en el carburador y la sorpresa fue de órdago: El clip que mantiene la aguja baja se ´había saltado, así pues dicha aguja estaba enganchada en el muelle, el cable tiraba por un lateral del barrilete quedando en forma de cuña y con ello no bajaba más que 1/3 de su recorrido total. En otras palabras: La moto jamás dejó de acelerar...
Ese fue todo el problema por el cual no pude detenerla. La rueda trasera sin freno jamás dejó de empujar y la delantera frenando en curva al mismo tiempo que seguía siendo empujada por el motor derrapó... y José al suelo!!!! 




Y aquí el famoso "clip" que se había saltado....
Buena experiencia que nos dejó todo esto, ahora habrá que revisar el resto de las motos para que no suceda lo mismo.

miércoles, 26 de octubre de 2011

Felipe al equipo!!!!

Ya desde aquel paseo alrededor de la isla, Felipe estaba fascinado con el viaje por Africa.
Recibir la noticia que Ricardo no vendría a la aventura nos dejo sin saber que hacer.

Eramos tres y tres deberíamos seguir... todo está planificado, transporte de motos, billetes de avión, etc.

Una llamada telefónica y un almuerzo fueron suficientes para que Felipe dijera "voy"!!!!!

Bienvenido al equipo, ahora por delante la preparación de la moto.


Felipe y su hijo Mario ayudan en el proceso. Dos nuevos mecánicos!!!
Lo primero el basculante 6 centímetros más largo, luego el radiador y mañana entrará al taller de cerrajería para comenzar su verdadera transformación.


Felipe alucina con la moto y el viaje. En parte está preocupado. Su primer viaje y apenas conoce la moto. Por otro lado, nos ve con tanta seguridad que es capaz de seguirnos al fin del mundo....

El día nos tenía otra sorpresa reservada....
Al colocar el basculante más largo, el tirante del freno de tambor trasero no alcanza, hay que suplementarlo. Eso lo dejamos para el taller de cerrajería. Así que no le colocamos dicho tirante.
Una vez instalados los accesorios hay que salir a probarla. Eso me toca a mí.
Salgo convencido de lo que estaba haciendo. La moto acelera perfecta y la siento aplomada de la rueda delantera.
Primera curva... antes de entrar le "enseño" el freno trasero, no reduce, que pasa????, aprieto abajo del todo y sigue sin frenar... los metros avanzan y no para... El freno trasero NO EXISTE, me había olvidado. Freno delantero demasiado tarde, estoy dentro de la curva y la rueda delantera es muy pequeña, 10 pulgadas. No aguanto el derrape y al suelo.... Balance: Faro, intermitente, araña de indicadores y manillar roto.
Menuda prueba!!!!!

Felipe se fue con Inés y a mi me mata la verguenza!!!!
Cómo me olvidé que estaba sin frenos?????


Después de curar mis heridas, en media hora deje a la "Princesa" desmontada y un email al proveedor con los repuestos que necesito para dejarla como nueva.....



De cada experiencia se saca algo bueno... de ésta saqué que lo mejor para las heridas es el "vetadine"...
jeje

martes, 25 de octubre de 2011

Entrenando EN SERIO!!!!

Domingo por la mañana... La prueba final!

Hoy afrontaremos unos 350km sin pausa y con las motos cargadas al igual que irán en el viaje.
Llevaremos 3 botellas de agua de 5 litros cada una y un bidón de 5 litros extra de gasolina. Total 20kg de carga.



Nada más subirme sobre Inés me doy cuenta que la suspensíón está más baja que de costumbre.
Por suerte el basculante más largo hace que el centro de gravedad se adelante y así ganar apoyo en el tren delantero. Eso nos salvará de algún susto...

A la aventura, además de José Joan y Ricardo, se unen Eloy, un viejo conocido, y Felipe con su "Princesa" resplandeciente...



 Comienza la ruta y el día nos traerá muchas sorpresas....


Norte de la isla: lloviendo!!!!    y nosotros sin ropa de agua.... Bueno, aguantarse toca.
Kilómetros y kilómetros conduciendo bajo un mar de agua, con mucho cuidado y más miedo que verguenza....
Pequeños sustos que nos avisaban de la inestabilidad de las motos en esas condiciones...
De pronto una mancha de aceite en la carretera y un susto para Felipe. El balance fue faro y un intermitente roto. Por suerte nuestro amigo ni un rasguño...



La carretera continuaba, la ruta cada vez más seca y las motos parecían resistir.

Las sensaciones son extrañas, la moto balancea de la parte trasera pero se pueden conducir.
Desde luego hay que acostumbrarse, y sobre todo, conocer sus límites.

Los kilómetros avanzaban y debido a compromisos familiares, sólo quedamos Ricardo y yo para completar los 350km.



Desde luego los paisajes de nuestras islas son extraordinarios, verdad Charlie?


Un día más en nuestras vidas, un montón de kilómetros bajo nuestras monturas, muchas experiencias y sobre todo, muchos datos para ahora analizar.

Confirmado, el consumo de nuestras motos cargadas es de 2 litros cada 100km. No está nada mal...

miércoles, 19 de octubre de 2011

Ruta definitiva

Después de muchas negociaciones, de problemas sobre la mesa y de tardes interminables, la logística de los transportes nos obligó a redirigir el viaje al país del Senegal.
José Joan apostaba por Marruecos, Ricardo quería saltarse Mauritania y yo me derretía por ir lo más al sur que nuestras ruedas nos llevaran.
Las compañías marítimas tienen muy malas comunicaciones con el continente vecino. Increible, verdad Charlie?. Más de diez días tardarían nuestras motos en llegar. Por otro lado, no existe el grupaje con lo que nos obligaría a contratar todo un contenedor para las tres pequeñas Dax. Un gasto demasiado desmesurado.

Así pues, el "plan B" sería transporte aéreo.
Problema tras problema. Los vuelos a Marruecos no admiten carga "peligrosa" y nuestras motos están catalogadas así..... Quién lo iba a decir, una moto DAX carga peligrosa!!!!

Cuando las opciones se terminaban aparecio un carguero (avión) que une Gran Canaria con Dakar (Senegal). Sin más opciones.... a Senegal nos vamos!!!!!

No es problema de distancia, peligros o fiabilidad... en este caso es problema de logística de transportes.
Viajar a Huelva (Sur de España), rodar hasta Algeciras, luego cruzar el estrecho para recorrer el norte de Africa nos llevaría más días desplazarnos hasta allí que el mismo viaje por ese continente...

Ahora toca cambiar el "chip". Recorreremos todo el país del Senegal, cruzando también Gambia. Cuando estemos al sur intentaremos visitar algo de Guinea Bissau y al norte la ciudad de Rose en Mauritania.

El viaje cambió, ahora es aún más interesante.
Veremos pronto las DAX cruzando el Lago Rosa donde llegaba el rally Paris-Dakar!!!!



Cuenta atrás...!!!

Confirmado, después de varias reuniones acordamos por fin la fecha:

17 de Noviembre de 2011

Ese será el día que entreguemos las motos a la compañía de transportes para que pocos días después nos las entreguen en Dakar, capital de Senegal

Ahora es cuando los días comienzan a volar, los temas pendientes se acumulan y no hay tiempo para nada...

José Joan comenzó con las vacunas, sólo le ponen una semanal.
Ricardo consiguió que se las pusieran todas juntas aunque aún sigue con los problemas personales
Y por suerte, yo ya tengo la mayoría de las vacunas puestas....


Esto me recuerda los nervios de última hora en anteriores viajes...

Pase lo que pase, el 17 volaremos al continente africano.

lunes, 17 de octubre de 2011

Fechas y problemas

Malas noticias....
El viaje ya tiene fecha confirmada, pero los problemas se acumulan....

Estamos a la espera de la respuesta del fabricante de motos en China...
Tenemos a Ricardo con problemas personales
y la ruta elegida en principio hay que cambiarla....


Alguien dijo que esto iba a ser fácil???